根據車(chē)輛存取循環(huán)方式,立體車(chē)庫可以分為升降橫移式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式、簡(jiǎn)易升降式、巷道堆垛式、汽車(chē)升降機、垂直升降式、垂直循環(huán)式根據汽車(chē)的泊位和數量,可以分為大型立體車(chē)庫、中型立體車(chē)庫和小型立體車(chē)庫;根據使用類(lèi)型的不同,可以分為停放小型轎車(chē)的立體車(chē)庫和停放大型公交車(chē)的立體車(chē)庫;根據使用場(chǎng)合的不同,可以分為公共型立體車(chē)庫和家用型立體車(chē)庫;根據與房屋建筑的關(guān)系,可以將立體車(chē)庫分為獨立式和內置式(依附式)。

立體車(chē)庫的結構形式是怎樣的？立體車(chē)庫的建筑功能就是停放車(chē)輛。對于一般的立體車(chē)庫,由于城市商業(yè)中心、文化體育中心、住宅小區等市民出行方式、現場(chǎng)空間大小的不同,以及車(chē)輛存取循環(huán)方式、汽車(chē)的泊位、汽車(chē)的數量和類(lèi)型以及使用場(chǎng)合的不同,必然會(huì )有不同的建筑結構形式、結構布置原則和典型結構形式。

立體車(chē)庫較容易發(fā)生整體失穩和整體傾覆。
其原因主要有以下2個(gè)方面:結構的高寬比很大立體車(chē)庫一般修建在繁華的城市鬧市區,為了少占土地,多利用上部空間,再加上車(chē)庫的機械設備很昂貴,其建筑尺寸一般不會(huì )很大,而建筑高度卻很高所以,立體車(chē)庫框架結構的高寬比較一般的房屋框架結構要大很多;二階效應顯著(zhù),立體車(chē)庫的豎向活荷載主要是汽車(chē)的自重,活荷載值很大,而且還有電機運行和提升設備產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)等動(dòng)荷載,當這些靜荷載和動(dòng)荷載作用在高寬比較大的立體車(chē)庫框架上時(shí),結構會(huì )容易發(fā)生側彎,產(chǎn)生較大的二階彎矩,因此,立體車(chē)庫結構的二階效應較一般房屋結構要顯著(zhù)得多。