立體車(chē)庫的發(fā)展，應該說(shuō)從第一輛汽車(chē)誕生以來(lái)就隨之產(chǎn)生。然而擁有百年歷史的它卻遠不及汽車(chē)工業(yè)那么引人注目，更不為大多數人所重視。至今，仍沒(méi)有人把它嚴格地歸并于哪一類(lèi)，哪一項，但它是一個(gè)涉及物流倉儲、建筑結構、物業(yè)管理等多科目、多領(lǐng)域的綜合性項目。

    近年來(lái)我國國民經(jīng)濟連續以?xún)晌粩邓俣仍鲩L(cháng)，汽車(chē)工業(yè)空前發(fā)展，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的數據顯示，2006年我國汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)720萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)25%，第一次超越日本，成為僅次于美國的第二大汽車(chē)消費國。預計2007年國內汽車(chē)銷(xiāo)量仍有望以15％左右速度增長(cháng)，總量將超過(guò)800萬(wàn)輛。

    “停車(chē)難”便是汽車(chē)消費迅速增長(cháng)帶來(lái)的突出的現象。例如，位于東海之濱的上海市，其中心地區——黃浦區占地4.16平方公里，在每天的高峰時(shí)間里，這一區域轎車(chē)停放量達到四千輛以上，即每平方公里要停放一千輛左右，而這一地區是上海的黃金地段，貿易金融中心，商家林立，流動(dòng)人口密度大，停車(chē)自然成為一個(gè)大難題。盡管政府有關(guān)部門(mén)已經(jīng)花了很大力氣，“螺螄殼里做道場(chǎng)”充分利用可利用的每一塊地方，每一個(gè)空間，但這一切卻未從根本上解決“停車(chē)難”。自動(dòng)立體停車(chē)庫正是在這個(gè)嚴峻形勢下應運而生，而大力開(kāi)發(fā)推廣它能高效地緩解停車(chē)難的矛盾，讓城市重新充滿(mǎn)生機。

    目前，在國內一些經(jīng)濟較發(fā)達，人口密度又較大的城市中，開(kāi)發(fā)推廣立體停車(chē)庫，并已經(jīng)日趨成熟。不僅緩解了目前城市中道路空間狹小的矛盾，減少了污染，又適應了城市高節奏快速發(fā)展的需要，也可配合市政建設帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無(wú)一害，為城市向更大規模發(fā)展提供有利的條件。