立體車(chē)庫的發(fā)展歷程是怎么樣的？

隨著(zhù)人類(lèi)社會(huì )的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟的飛速發(fā)展城市車(chē)輛日漸增多,人們的生存空間卻越來(lái)越小,城市市區尤其是中心商業(yè)區停車(chē)難的問(wèn)題已成為制約城市發(fā)展的一大難題。立體車(chē)庫作為一種新型的停車(chē)形式,具有節省占地面積、節約投資、出入庫管理方便、省時(shí)省力、能有效保障車(chē)輛安全以及配置靈活的特點(diǎn),并已經(jīng)在國外得到了廣泛的應用,成為有效改善城市靜態(tài)交通的必然選擇。在中國,立體車(chē)庫的發(fā)展還處于初始階段,在設計和建設上還存在諸多問(wèn)題,很少有人對立體車(chē)庫結構進(jìn)行過(guò)系統深入的研究,更沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的結構設計規范供設計人員參考。針對多高層立體車(chē)庫,筆者系統地歸納了其結構類(lèi)型,詳細地分析了其結構特點(diǎn),并提出了幾種合理的平面與豎向布置形式,同時(shí)闡述了立體車(chē)庫在中國的應用與發(fā)展前景,最后對其技術(shù)難題進(jìn)行了重點(diǎn)分析。隨著(zhù)城市的規模越來(lái)越大,城市人口車(chē)輛日漸增多,城市市區尤其是中心商業(yè)區?停車(chē)難?的問(wèn)題已成為制約城市發(fā)展的一大難題。為了少占用土地,停車(chē)設施必須向空間發(fā)展,立體車(chē)庫便應運而生。

      早在50多年前,立體停車(chē)設備在國外就有所發(fā)展,先后出現了針對家庭的雙層停車(chē)設備;利用住宅空地搭建的2~4層升降橫移停車(chē)設備;適合城市中心商住區使用的停車(chē)樓和停車(chē)塔;利用廣場(chǎng)、建筑物地下空間建設的停車(chē)庫等。自20世紀70年代末以來(lái),世界經(jīng)濟高速發(fā)展,汽車(chē)保有量不斷增加,迫使地少人多的國家、地區和一些發(fā)達國家開(kāi)展了機械式停車(chē)技術(shù)的研究。以日本、美國、德國等為代表的發(fā)達國家在停車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的研究處于世界領(lǐng)先水平。

     中國自20世紀90年代初已經(jīng)認識到立體車(chē)庫的優(yōu)點(diǎn),并對其進(jìn)行了一系列相關(guān)的研究及實(shí)踐。其中塔式立體車(chē)庫以其高密度的容車(chē)率優(yōu)勢被廣泛地用于全國各賓館、酒店、辦公大廈等商用樓,其倉儲式、循環(huán)式等形式的立體車(chē)庫也都以其獨特的優(yōu)勢滿(mǎn)足了不同業(yè)主的個(gè)性化需求,而簡(jiǎn)易升降式和升降橫移式這2種立體車(chē)庫更適合小區,因為它可以根據場(chǎng)地的大小和空間的高度來(lái)自由設置層數和列數,建造方便,操作極其簡(jiǎn)單。

      目前,中國的停車(chē)場(chǎng)仍以平面停車(chē)場(chǎng)為主,這些類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)占地面積大,汽車(chē)的容積率低,在土地資源越來(lái)越稀缺的今天已經(jīng)不能滿(mǎn)足要求,大力推廣立體車(chē)庫已成為必然。從立體車(chē)庫的數量上來(lái)看,全國已建成的立體停車(chē)位才30000多個(gè),而且大部分集中在沿海等發(fā)達的大城市,內陸城市以及中小城市分布較少;從技術(shù)上來(lái)看,中國機械式立體車(chē)庫與日本、美國、德國等發(fā)達國家還有很大的差距,尤其是在立體車(chē)庫的自動(dòng)化和智能化管理方面。 　　因此,中國立體車(chē)庫的發(fā)展和建設才剛剛起步,還有很大的發(fā)展空間。